鉄道高架化

連続立体交差事業とは

• 鉄道を高架にしたり、地下を通したりすることで、複数の踏切を一度に取り除く事業をいいます。都道府県などが事業の中心となって行います。
• 今回の「西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業」の場合は、福岡県が中心となり、春日市、大野城市、西日本鉄道株式会社の協力の下に、鉄道を高架化しました。

概要

西鉄天神大牟田線の春日原駅から大野城市の下大利駅の間、約3.3キロメートル（そのうち春日市内の部分0.56キロメートル）において、現在、地上を走っていた鉄道を高架化し12カ所（うち春日市内2カ所）の踏切を取り除きました。

• 名称：西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業
• 事業主体：福岡県
• 事業延長：約3.3km
• 事業区間：大野城市栄町1丁目～大野城市下大利3丁目
• 事業期間：平成15年度～令和6年度
  • 高架切替時期：令和4年8月28日（完了済み）
  • 春日原駅舎完成時期：令和6年11月末
  • 工事完了時期：令和7年3月末

「西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業イメージアップ映像（福岡県作成）」の動画をyoutubeで見ることができます。

※　この映像は完成予想であり変更の可能性があります。（平成26年3月　福岡県）

• 西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業イメージアップ映像（福岡県作成）（youtube）（外部リンク）

目的

• 踏切撤去による交通渋滞の緩和
• 騒音、振動の軽減
• 踏切事故の解消
• 分断化された地域の一体化
• 交通結節機能の強化および駅周辺の活性化
• 高架下空間の活用

経緯

• 昭和60年度　予備調査
• 平成11年4月　着工準備採択
• 平成13年10月　都市計画決定（福岡都市高速鉄道5号線）
• 平成16年2月　事業認可
• 平成20年3月　都市計画変更
• 平成22年7月　事業認可変更
• 令和3年3月　事業認可変更

用語の説明

都市計画決定

都市計画法に基づき、土地の使い方や建物の建て方、道路や公園などについての計画（都市計画）を都道府県や市町村が決めること。

計画案は住民の皆さんから意見をお聞きし、さらに専門家などで構成された会議（都市計画審議会）で決定されるものです。

都市計画では、大きな範囲での土地の使い方や、道路などの番号、名前、設置場所、規模など大きな枠組みで定められるものを決定します。

事業認可

都市計画決定された道路などの都市施設について、それらの整備を具体的に進めるために県知事から同意を得ること。（事業主体によって認可者は異なります。）

事業認可では、都市計画決定した大きな枠組みを実現するために、より具体的な事業期間や事業費、構造などを決定します。

西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業の詳細

西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業の詳しい情報については、次のリンク先を見てください。

• 西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業 - 福岡県ウェブサイト（外部リンク）

西鉄天神大牟田線連続立体交差事業（雑餉隈駅付近）

福岡県が施行する西鉄天神大牟田線（春日原～下大利）連続立体交差事業にあわせて、雑餉隈駅付近でも連続立体交差事業（延長　1.9キロメートル、福岡市施行）が行われています。詳しくは、次のリンク先を見てください。

• 西鉄天神大牟田線連続立体交差事業（雑餉隈駅付近）- 福岡市ウェブサイト（外部リンク）